Fast-track hiring, until tender within 1 year 4 years in making the car only had said kudaera testify, Nepal trusts could transfer them gardechana.

7:54 PM

I came to the ministry, 17-page plan the next day he handed over the Ministry ' Nepal Kathmandu-Nijgadh fast track proposal submitted himself to make lobbying the Minister of Physical Planning and Transportation Secretary Arjun Karki of Nepal Trust has transferred. Karki days of the previous and the government of Nepal itself, can be a fast track, saying his side had strong lobbying. The government is scheduled to make a fast track and the government had prepared 17-page plan. "The next day I made a Minister Ramesh author took the action plan to file was submitted," Secretary Karki Monday setopatisamga said, "How can the file that the Fast Track own detailed plan of Nepal is covered. ' According to the Minister the file back to the writer of his day are not sent, the project also gave instructions not to advance. The government transferred Karki of Nepal Birendra purvaraja Trust property on behalf of the government to bring its work to care for. Trust the government has not done much to Karki, twelve. Karki had prepared a child on a fast track action Oli government. But, Vijay Chand badhaenan before him. Fast-track work is directed work Karki Prime Minister KP Sharma Oli and Vishnu paudelasamga also lobbying them. Both said the cabinet decision soon, but the government fell before the decision. "It was the previous government's commitment to fast track himself, I assume that, because the program has bajetamai," the secretary said Karki. Nepal's ability to make fast trayakajasto large project that has a lot of arguments. If you do not agree with this statement in Karki. "In today's era of development by merging the infrastructure capacity to be all work, every ability, every experience, every technique, every device to buy today, the market price is found," Karki said, "you can buy with them and the right, said to be the ability to distinguish the wrong. ' According to the Department of Nepal is making his own making or not is to make Nepal contractor. "The world has such a fast track started the hundred years out of date, we have the world's best kantrayaktara appointed by making notations," Karki said, "we have to make is own the road design, suparabhijana who is not, himself spending is not, it does not require, we 'autsorsa' and we can make. " According to Karki placement and design, including the government kansaltyanta After all the preparations for global tender for the construction of roads and the construction company is choosing. "I made my plan," he said, "Ten months kansaltyanta be appointed to prepare and build the company after four years of work can be a fast track construction work." The international market has a good ability to work in consultation with the stipulated kansaltyanta appointed by him and the Indian company IL-End ephaesale than is claimed to be the low price make Fast Track. "I got to work the four-year contract to build and can be a fast track hundred billion rupaiyambhitrai ministers saying that I came," he said, "Today I also believe it is." After the construction companies that work in strong terms by claiming not to bullying Karki said, 'good condition after the construction company to work with can not bullying, the time could not make it companies which reaches reputation, his risk increases, is notorious international level. " Look no weakness at least 10 years of construction and road construction kampanisamgai responsibility remains with the Karki said he is preparing to raise before the agreement. 'Any road ten years, is fully hoped the quality guarantee, "he said. Indian construction company IL End ephaesale Kathmandu-Nijgadh fast track the construction itself, but others say the same thing can not wear himself as Nepal namille he said. "After the construction of IL-End ephaesale kansaltyanta appointed, and the way to make the global tendaramarphata appointed contractor company, we did the same to you," he said. The government in September 2014 called for global tendaramarphata Indian company IL & FS was selected. The company has submitted the DPR made. Fast Track construction company responsible for the expulsion of the last days negosiyasana Sushil Koirala government was playing. The Supreme Court interim order after the construction contract was blocked. The Fast Track to build Nepal itself or the Indian company not to give in Nepal is divided. Oli said the government has to make himself saying this year's budget was allocated 10 billion. Oli government, IL & FS has not provided official information on whether to make a fast track. IL & FS to make money giving it a DPR fund is to pay the government. Even though the budget has been allocated and the Government of Nepal to conclude aielaephaesasamgako negosiyasana himself decided to fast track construction process has not cabinet. The decision to bring the Ministry of Physical Planning and fast track the work can not raise it.  

काठमाडौं-निजगढ फास्ट ट्रयाक नेपाल आफैंले बनाउनुपर्ने लबिङ गर्दै मन्त्रीलाई प्रस्ताव बुझाएका भौतिक योजना तथा यातायात सचिव अर्जुन कार्कीलाई सरकारले नेपाल ट्रष्टको कार्यालयमा सरुवा गरेको छ। 
कार्कीले अघिल्लो र यो सरकारको पालामा पनि फास्ट ट्रयाक नेपालले आफैं बनाउन सकिने भन्दै त्यसको पक्षमा बलियो लबिङ गरेका थिए। उनले अघिल्लो सरकारकै पालामा फास्ट ट्रयाक नेपाल सरकारले बनाउन १७ पृष्ठ लामो कार्ययोजना तयार गरेका थिए।
'मैले रमेश लेखक मन्त्री बनेको भोलिपल्टै त्यो कार्ययोजनाको फाइल लगेर बुझाएको थिएँ,' सचिव कार्कीले सोमबार सेटोपाटीसँग भने, 'त्यो फाइलमा फास्ट ट्रयाक नेपाल आफैंले कसरी बनाउन सक्छ भन्ने विस्तृत योजना समेटिएको छ।'
उनका अनुसार मन्त्री लेखकले आजसम्म त्यो फाइल फिर्ता पठाएका छैनन्, परियोजना अघि बढाउने निर्देशन पनि दिएका छैनन्।
सरकारले कार्कीलाई सरुवा गरेको नेपाल ट्रष्टले पूर्वराज विरेन्द्रको सम्पत्ति सरकारको अधिनमा ल्याउने र त्यसको रेखदेख गर्ने काम गर्छ। खासै काम नहुने ट्रष्टमा सरकारले कार्कीको पजनी गरेको हो।
कार्कीले फास्ट ट्रयाक कार्ययोजना ओली सरकारको पालामै तयार गरेका थिए। तर, विजय गच्छदारले त्यसलाई अघि बढाएनन्। कार्कीले फास्ट ट्रयाकको काम अघि बढाउने निर्देशन दिन प्रधानमन्त्री केपी ओली र अर्थमन्त्री विष्णु पौडेलसँग पनि लबिङ गरे। दुवैले मन्त्रिपरिषदले चाँडै निर्णय गर्ने भने, तर निर्णय आउनुअघि नै सरकार ढल्यो।
'अघिल्लो सरकारको फास्ट ट्रयाक आफैं बनाउने प्रतिबद्धता थियो भन्ने म मान्छु, किनभने त्यो कार्यक्रम बजेटमै परेको छ,' सचिव कार्कीले भने।
फास्ट ट्रयाकजस्तो ठूलो आयोजना बनाउने नेपालको क्षमता छैन भन्ने धेरैको तर्क छ। कार्की भने यो तर्कसँग सहमत छैनन्।
'आजको युगमा विकास पूर्वाधारका सबै कामको क्षमता आफैंसँग हुनुपर्दैन, हरेक योग्यता, हरेक अनुभव, हरेक  प्रविधि, हरेक उपकरण आज बजार मूल्यमा किन्न पाइन्छ,' कार्कीले भने, 'आफूसँग किन्न सक्ने र के ठिक, के बेठिक छुट्याउन सक्ने क्षमता भने हुनुपर्छ।'
उनका अनुसार नेपाल आफैंले बनाउने भनेको सडक विभागले बनाउने वा नेपालका ठेक्केदारलाई बनाउन दिने भनेको हैन।
'संसारले यस्ता फास्ट ट्रयाक बनाउन थालेको सय वर्ष भैसक्यो, हामीले संसारको राम्रो कन्ट्रयाक्टर नियुक्त गरेर बनाउन लगाउने हो,' कार्कीले भने, 'हामीले नै बनाउने भनेको आफैंले सडकको डिजाइन गर्ने, सुपरभिजन गर्ने भनेको हैन, आफैंले खर्च गर्ने भनेको हैन, त्यसको आवश्यकता छैन, हामी 'आउट्सोर्स' गरेर बनाउन सक्छौं।'
कार्कीका अनुसार सरकारले कन्सल्ट्यान्ट नियुक्ति र डिजाइन लगायत सबै तयारी गरिसकेपछि सडक निर्माणका लागि गलोबल टेन्डर गरेर निर्माण कम्पनी छान्ने हो।
'मैले योजना बनाएको थिएँ,' उनले भने, 'दस महिनाभित्र कन्सल्ट्यान्ट नियुक्त गरेर तयारी गर्न सकिन्छ र निर्माण कम्पनीलाई काम लगाएको चार वर्षभित्र फास्ट ट्रयाक निर्माणको काम सकिन्छ।'
अन्तर्राष्ट्रिय बजारबाट राम्रो क्षमता भएको कन्सल्ट्यान्ट नियुक्त गरेर उसको परामर्शमा काम गर्दा समयमै र भारतीय कम्पनी आइएल एन्ड एफएसले भनेको भन्दा सस्तो मूल्यमा फास्ट ट्रयाक बनाउन सकिने उनले दाबी गरे।
'मैले काम गर्न पाए ठेक्का दिएको चार वर्षमा र सय अर्ब रुपैयाँभित्रै फास्ट ट्रयाक निर्माण गर्न सकिन्छ भनेर मन्त्रीहरुलाई भन्दै आएको थिएँ,' उनले भने, 'यसमा मलाई आज पनि विश्वास छ।'
बलिया सर्त राखेर काम गर्न दिएपछि निर्माण कम्पनिले बदमासी गर्न नसक्ने दाबी गर्दै कार्कीले भने, 'राम्रो सर्त राखेर काम गर्न दिएपछि निर्माण कम्पनीले बदमासी गर्न सक्दैन, समयमा बनाउने सकेन भने त्यो कम्पनीकै प्रतिष्ठामा आघात पुग्छ, उसको जोखिम बढ्छ, अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा बदनाम हुन्छ।'
उनले सडक निर्माणमा कुनै कमजोरी देखिए कम्तीमा १० वर्ष त्यसको जिम्मेवारी निर्माण कम्पनीसँगै रहने गरी आफूले सम्झौता अघि बढाउने तयारी गरेको पनि कार्कीले बताए।
'कुनै पनि सडक दस वर्षसम्म राम्ररी चलेपछि त्यसको गुणस्तरको ग्यारेन्टी हुन्छ,' उनले भने। 
भारतीय निर्माण कम्पनी आइएल एन्ड एफएसले पनि काठमाडौं-निजगढ फास्ट ट्रयाक निर्माण आफैं गर्ने नभई अरुलाई नै काम लगाउने भएकाले नेपाल आफैंले गर्न सक्दैन भन्न नमिल्ले उनको भनाइ छ।
'आइएल एन्ड एफएसले पनि आखिर निर्माण कन्सल्ट्यान्ट नियुक्त गर्छ, त्यसपछि बाटो बनाउन ग्लोबल टेन्डरमार्फत ठेकेदार कम्पनी नियुक्त गर्छ, हामीले पनि त्यही गर्ने हो,' उनले भने।
सरकारले सन् २०१४ सेप्टेम्बरमा आह्वान गरेको ग्लोबल टेन्डरमार्फत भारतीय कम्पनी आइएल एन्ड एफएस छानिएको थियो। उक्त कम्पनीले डिपिआर बनाएर सरकारलाई बुझाएको छ। फास्ट ट्रयाक निर्माणको जिम्मा उक्त कम्पनीलाई नै दिनेबारे सुशील कोइराला सरकारको पालामा अन्तिम नेगोसियसन चल्दै थियो। सर्वोच्च अदालतले अन्तरिम आदेश दिएपछि निर्माण सम्झौता रोकिएको थियो।
यो फास्ट ट्रयाक नेपाल आफैंले निर्माण गर्ने वा भारतीय कम्पनीलाई दिने भन्नेमा नेपालभित्र मत विभाजित छ। ओली सरकारले भने आफैं बनाउने भन्दै यो आर्थिक वर्षको बजेटमा १० अर्ब छुट्टयाएको थियो।
ओली सरकारले आइएल एन्ड एफएसलाई फास्ट ट्रयाक बनाउन नदिने भन्ने आधिकारिक जानकारी गराएको छैन। आइएल एन्ड एफएसलाई बनाउन नदिने हो भने डिपिआर बापतको रकम नेपाल सरकारले तिर्नुपर्ने हुन्छ। बजेटमा रकम विनियोजन गरेको भए पनि आइएलएफएससँगको नेगोसियसन टुंग्याउने र नेपाल सरकारले आफैं फास्ट ट्रयाक निर्माण प्रक्रिया अघि बढाउने निर्णय मन्त्रिपरिषदबाट भएको छैन। उक्त निर्णयको अभावमा भौतिक योजना मन्त्रालयले फास्ट ट्रयाकको काम अघि बढाउन नसकेको हो।

You Might Also Like

0 comments

Popular Posts

Like us on Facebook

Flickr Images